Quels accessoires sont disponibles pour les vannes de commande pneumatiques?

Utilisé en conjonction avec les actionneurs pneumatiques pour améliorer la précision de positionnement de la vanne, pour surmonter le frottement de la tige de vanne et l'effet du déséquilibre du fluide, pour garantir que la vanne est correctement positionnée en fonction des signaux du régulateur ; peut également être réalisé par la conversion mutuelle gaz-ouvert et gaz-fermé, modifier les caractéristiques d'écoulement de la vanne, etc.

Prenons l'exemple du principe de l'équilibre des couples : lorsque la pression du signal dans le soufflet augmente, le levier principal tourne autour du point de pivot, ce qui fait que le déflecteur de la buse se ferme près de la buse, et la contre-pression de la buse est amplifiée et transmise dans la chambre à membrane de l'actionneur, la tige de la vanne se déplace vers le bas et, en même temps, elle entraîne le levier de rétroaction et la came de rétroaction pour qu'ils tournent, et étire le ressort de rétroaction, et la position de l'actionneur est maintenue à un certain degré d'ouverture lorsque la tension du ressort et la pression du signal atteignent un équilibre de couple sur le soufflet. Lorsque la tension du ressort et la pression du signal atteignent l'équilibre de couple sur le soufflet, la position de la vanne de l'actionneur est maintenue à un certain degré d'ouverture.

• Stabiliser la pression d'air : équilibrer la fluctuation de pression de l'air comprimé fourni par le compresseur, empêcher la décompression rapide de l'air comprimé lorsqu'il est utilisé en grande quantité instantanément, et garantir que l'équipement utilisant de l'air est alimenté avec une pression d'air stable 1.
• Protéger l'équipement : réduire le nombre de démarrages fréquents du compresseur d'air, prolonger la durée de vie du compresseur d'air. Étant donné que le réservoir de stockage peut stocker une certaine quantité d'air comprimé, lorsque l'équipement utilisant de l'air consomme moins d'air, le compresseur d'air n'a pas besoin de fonctionner en continu 1.
• Réserve de source d'air d'urgence : en cas d'urgence telle qu'une panne de compresseur d'air ou une panne de courant, il peut fournir de l'air comprimé temporaire pour l'équipement pneumatique afin d'éviter une panne d'équipement ou un accident de sécurité dû à une perte soudaine d'air 1.
• Séparation des impuretés : lorsque l'air comprimé reste dans le réservoir de stockage, il peut faire précipiter les impuretés telles que l'eau, l'huile et les particules solides qu'il contient, purifier initialement l'air comprimé, améliorer la qualité de l'air et réduire la charge des filtres et des sécheurs suivants.

• Selon les points de pression :
  • Réservoirs haute pression : résistent à une pression élevée, utilisés pour stocker des gaz haute pression, généralement plus de 10 MPa de pression.
  • Réservoirs de stockage de gaz basse pression : pression relativement basse, généralement utilisés pour les occasions qui ne nécessitent pas de haute pression, la pression est généralement comprise entre 0,1 MPa et 1 MPa.
  • Réservoirs de stockage à pression atmosphérique : la pression de service est proche de la pression atmosphérique, principalement utilisée pour stocker certains gaz à pression atmosphérique ou comme conteneurs tampons.

Comprenant un filtre à air, un détendeur et un brouillard d'huile. Le filtre à air filtre les impuretés et l'humidité dans l'air comprimé pour protéger les composants pneumatiques ; le détendeur réduira la pression d'entrée à la pression de sortie requise et maintiendra la pression de sortie stable, afin de fournir une alimentation standard pour la pression d'air de la vanne de régulation pneumatique ; le brouillard d'huile peut être lubrifié sur l'air pour réduire l'usure des composants pneumatiques.

Filtre à air à travers l'élément filtrant et d'autres matériaux filtrants pour bloquer les impuretés ; détendeur grâce au réglage du ressort, du tiroir et d'autres parties de la coordination, selon la valeur de pression définie pour ajuster automatiquement la pression de sortie ; le brouillard d'huile est l'utilisation du flux d'air sera de l'huile de lubrification atomisée mélangée dans le flux d'air.

Lorsque le système doit réaliser le contrôle du programme ou le contrôle à deux positions, par le contrôle d'excitation/démagnétisation de la voie d'air de la vanne de régulation pneumatique, afin de réaliser l'ouverture et la fermeture de la vanne.

pour une électrovanne à deux voies, la bobine est alimentée, le tiroir se déplace, de sorte que les trous d'entrée et de sortie connectés aux trous d'échappement se ferment, la source de gaz dans l'actionneur pour entraîner l'action de la vanne ; bobine désactivée, le tiroir se réinitialise, le circuit de gaz pour restaurer l'état initial. L'électrovanne à cinq voies a deux trous de sortie d'air et deux trous d'échappement, peut réaliser le contrôle d'action positive et négative de l'actionneur.

En tant que sorte d'amplificateur de puissance, il peut transmettre le signal pneumatique à un endroit lointain et éliminer le retard apporté par l'allongement du pipeline de signal ; il peut également amplifier ou réduire le signal.

En modifiant la taille et la pression de la chambre à air pour contrôler la taille du signal de pression d'air de sortie et l'activation et la désactivation, afin de réaliser l'amplification du signal, la réduction et la transmission à longue distance et d'autres fonctions.

Le transducteur électro-pneumatique convertit les signaux pneumatiques en signaux électriques, et le transducteur électro-pneumatique convertit les signaux électriques en signaux pneumatiques, qui est principalement utilisé pour réaliser la conversion mutuelle entre les signaux pneumatiques et électriques, de sorte que les actionneurs pneumatiques peuvent être utilisés dans les systèmes contrôlés par différents signaux.

l'utilisation de composants sensibles pour convertir les changements de pression d'air ou de signaux électriques en changements de déplacement mécanique ou de force, puis par l'élément de conversion sera converti en signaux électriques ou pneumatiques correspondants.

Lorsqu'une panne de source de gaz se produit, elle peut couper le signal de source de gaz, de sorte que le signal de pression de la chambre à membrane ou du cylindre soit maintenu dans l'état de l'instant avant la panne, et maintenir la position de la vanne inchangée, et jouer le rôle de maintien de la position.

en fonctionnement normal, la pression de la source de gaz maintient la vanne autobloquante ouverte, lorsque la pression de la source de gaz ne chute pas, le tiroir de la vanne autobloquante se ferme rapidement sous l'action de la force du ressort ou d'une autre force mécanique pour empêcher la fuite du gaz dans la chambre à membrane ou le cylindre, maintenant ainsi la position de la vanne.

Lorsque la vanne de régulation est éloignée de la salle de contrôle, le déplacement du mécanisme d'ouverture de la vanne sera converti en signaux électriques envoyés à la salle de contrôle selon une certaine loi, de sorte que l'opérateur puisse comprendre avec précision la position de l'interrupteur de la vanne sans la scène.

Utilisant généralement des potentiomètres, des codeurs et d'autres composants, le déplacement mécanique de la tige de vanne est converti en signaux électriques, par exemple, à travers le potentiomètre sera converti en un changement de la valeur de résistance de la tige de vanne, puis converti en le signal de tension ou de courant correspondant à la transmission vers la salle de contrôle.

reflétant les deux positions extrêmes de l'interrupteur de vanne, et en même temps envoyer un signal d'indication, la salle de contrôle peut s'appuyer sur cela pour déterminer l'état de commutation de la vanne afin de prendre les mesures appropriées.

Lorsque la vanne atteint la position complètement ouverte ou complètement fermée, la tige de vanne ou d'autres pièces mécaniques touchent le contact de l'interrupteur de fin de course, de sorte que le contact est fermé ou déconnecté, modifiant ainsi l'état de marche-arrêt du circuit et générant le signal de commutation correspondant.

En cas d'urgence ou de besoin d'un réglage manuel, la vanne peut être actionnée directement par la tige de commande manuelle pour ouvrir et fermer, ce qui est pratique pour la maintenance et le traitement d'urgence.

Le levier de commande manuel est connecté à la tige de vanne ou à d'autres pièces de transmission, et la tige de vanne est entraînée pour se déplacer par la rotation humaine du levier de commande, afin de réaliser l'ouverture et la fermeture de la vanne.