Caractéristiques des performances de la soupape de commande pneumatique à double siège et entretien en cas de défaut

La vanne de régulation pneumatique à double siège adopte une structure de guidage à double nombre, équipée d'un mécanisme de recrutement et d'exécution à ressorts multiples. La vanne de régulation pneumatique à diaphragme à double siège présente les avantages d'une structure compacte, d'un poids léger, d'une action sensible, d'une grande capacité, de caractéristiques de débit précises, d'une facilité de démontage, etc. La vanne de régulation pneumatique à diaphragme à double siège est largement utilisée dans le contrôle précis des paramètres de processus des gaz, des liquides, de la vapeur et d'autres fluides tels que la pression, le débit, la température, le niveau de liquide à une valeur donnée. Les vannes de régulation pneumatiques à double siège sont particulièrement adaptées aux fortes pressions différentielles, les fuites autorisées sont également plus importantes et les fluides ne sont pas très propres. La vanne de régulation pneumatique à double siège est largement utilisée dans le pétrole, la chimie, la pharmacie, la métallurgie, les centrales électriques et autres départements de contrôle industriel, principalement pour contrôler les gaz, les liquides, la vapeur et autres fluides.

Les phénomènes et les causes des défauts sont les suivants :

• la source de gaz n'est pas ouverte
• en raison de la présence d'eau dans la source de gaz en hiver, ce qui entraîne le gel, le blocage des conduits ou des filtres, la défaillance du détendeur.
• Défaillance du compresseur ;
• Défaillance du compresseur.
• Fuite de la conduite principale de la source d'air.

• défaillance du régulateur ;
• fuite du tuyau de signal ;
• Fuite du tuyau de signal ;
• Fuite du soufflet du positionneur ;
• Dommage au diaphragme du filet du régulateur.

• Colmatage du filtre ;
• défaillance du détendeur I Fuite ou blocage du tuyau.

Le trou d'étranglement du positionneur est bloqué.

• La tige de la vanne tombe.
• La tige de la vanne et la société ou avec le siège de la vanne sont coincés ;
• La tige de la vanne est pliée ou cassée ;
• Le siège de la vanne est gelé ou la saleté bloque le coke ;
• Le ressort de l'actionneur est rouillé en raison d'une non-utilisation à long terme.

Le meulage n'est pas seulement le processus mécanique des abrasifs sur le métal, mais a également un effet chimique. La graisse contenue dans l'abrasif peut faire en sorte que la surface traitée forme un film oxydé, accélérant ainsi le processus de meulage.

Les phénomènes et les causes des défauts sont les suivants :

• La capacité du compresseur est trop faible ;
• défaillance du détendeur.

• la constante de temps du système de contrôle (T = RC) n'est pas appropriée ;
• la sortie du régulateur n'est pas stable.

• La vanne à bille de l'amplificateur dans le positionneur n'est pas fermée hermétiquement en raison de l'usure et de la déchirure de la saleté, et une oscillation de sortie se produit lorsque la consommation de gaz augmente particulièrement ;
• le déflecteur de la buse de l'amplificateur du positionneur n'est pas parallèle, le déflecteur ne peut pas couvrir la buse ;
• Fuite du tuyau et de la conduite de sortie ;
• La rigidité de l'actionneur est trop faible ;
• La résistance au frottement dans le mouvement de la tige de la vanne est importante, et il y a un blocage dans la zone de contact avec la phase.

Les phénomènes et les causes des défauts sont les suivants :

• instabilité du support ;
• source de vibration à proximité ;
• Usure de la tige et de la chemise de la vanne.

• vanne de régulation sélectionnée grande, souvent utilisée dans de petites ouvertures ;
• direction d'écoulement du fluide de la vanne à siège unique opposée à la direction de fermeture.

Le phénomène de lenteur et les raisons sont les suivantes :

• dommage de fuite du diaphragme de l'actionneur pneumatique à film mince ;
• fuite du joint “O” dans l'actionneur.

• le corps de la vanne est bloqué avec une matière collante ;
• détérioration et durcissement du garnissage en PTFE ou séchage du lubrifiant du garnissage en graphite et en amiante ;
• Le garnissage est trop serré, la résistance au frottement augmente ;
• Résistance au frottement élevée due au fait que la tige de la vanne n'est pas droite ;
• La vanne de régulation pneumatique sans positionneur peut également entraîner une action lente.

Les causes des fuites sont les suivantes :

• la tige de la vanne est usée, fuite interne importante.
• la vanne n'est pas réglée pour se fermer hermétiquement.

• la différence de pression du fluide est trop importante, la rigidité de l'actionneur est faible, la vanne n'est pas fermée hermétiquement ;
• corps étranger dans la vanne ;
• frittage de la douille.

La raison principale est que la tige est corrodée, ce qui réduit le débit réglable.

Comprendre la défaillance du phénomène de la vanne de régulation pneumatique et les raisons, vous pouvez prendre des mesures pour résoudre le problème.